Ремонт і відновлення кульових опор і кермових наконечників

Кульові шарніри або як їх частіше називають, кульові опори належать до рухомих елементів з'єднання підвіски. За допомогою кульових опор важелі передньої підвіски кріпляться до вузлу маточини, відповідно куля має два ступені свободи. Загалом кульова куля складається з власне корпусу кульової, конусоподібного пальця з кулястим або грибоподібним наконечником, вкладки з полімеру, або, як його називають у народі, «сухаря», а також «пильника» або пилозахисного елемента. Палець водночас обертається й може розгойдуватися в корпусі опори, головне його завдання — забезпечити пересування колеса вгору-вниз плюс вліво-вправо. У процесі експлуатації автомобіля кульова опора несе на собі навантаження не тільки маси автомобіля, а й чималі ударні навантаження. Додати до цього природний знос, а також пильовики, які часто рвуться, які зазвичай виготовляються з гуми та довго не живуть, і маємо кульову як найбільш схильну до зносу деталь підвіски автомобіля. Вихід із ладу в цьому разі має вигляд як збільшення проміжку між поверхнями, що труться, — наконечником або головкою, пальця, сухаром і корпусом кульової опори. Часто в проміжки через пошкоджений пильовик потрапляє пісок, бруд, хімія з дороги. Крім того, пошкоджений пильовик сам собою є причиною виникнення таких зазорів, тому регулярний огляд пильовиків кульових опор під час діагностики підвіски дасть змогу збільшити термін експлуатації підвіски автомобіля, як і зменшення ударних навантажень. Загалом ресурс кульовий становить від 15 до 120 тис. км. залежно від якості комплектувальної, стилю водіння й дорожніх умов. Задуматися про те, що Вашому автомобілю потрібно відновлення кулі, потрібно, якщо Ви почали спостерігати такі ознаки: · нерівномірний знос шин, · виливання передніх коліс і, як наслідок, нестійкий хід машини, · стуки під час подолання невеликих перешкод, наприклад «ліжчих поліцейських», · скрипи в передній частині автомобіля під час проходження поворотів. Незамінна діагностика проблем кульових може призвести до того, що палець може вирвати на швидкості з корпусу, і добре, якщо швидкість буде невелика. Тепер читайте саму суть відновлення кульових, кермових тяг, наконечників, маятників тощо, Суть тут дуже проста, але вимагає великого досвіду, вміння правильно застосовувати технологію. Відновлення кульової опори, полягає в усуненні вільного ходу "люфта" кульового пальця щодо полімерної вкладки. Як ми вище з'єдналися, куля в процесі роботи підвіски обертається в полімерному сухарі. У процесі роботи полімер стирається, з'являється проміжок. Куля починає на кнопках бити полімерною вкладкою і швидко його розбиває. Ми заповнюємо зношений простір спеціальним високоякісним полімером фірми «Дюпон». У спеціальному апараті розігріваємо полімер до зазначеної температури та під високим тиском заповнюємо зношений простір між кулею й полімером, після охолодження полімерний сухар стає єдиним цілим. Водночас цей полімер вирізняється високими фізико-механічними властивостями (ударне навантаження полімеру, як у сталі —1417 кг на см2). Температурний діапазон, за якого матеріал зберігає свої параметри, -70° до +90°. Нашу українську зиму він переживає дуже легко, на відміну від фторопласту та поліаміду, причому вибрала його та розробила як матеріал саме сама американська фірма «Дюпон». Важливо зазначити, вузол водночас не розбирається (порівнюючи з токарним методом, де заводська вальцьовка просто забирається й обкочується по новому, причому якість вальцьовки часто залишає бажати найкращого). Відомо не мало випадків, коли кульові самі розбиралися після токарного відновлення, і створювали для власників автомобілів аварійні ситуації. За нашого без розбірного методу цілісні властивості деталі залишаються заводськими за всіма параметрами, а отже, безпечні, а це дуже важливо. У результаті виходить деталь із якістю, закладеною заводом-виробником. А на вітчизняних автомобілях якість стає вищою від заводського в рази. На свою роботу ми даємо гарантію до 50000 км пробігу. Водночас зафіксовані випадки, коли кульові після ремонту тривали понад 200 тисяч км. Жодна магазинна кульова стільки не відходить.